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洛阳市中心城区绿道(乐道)网规划编制实践与思考

作者:潘逸麟 发布时间:2019-12-06 浏览次数:106
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绿道是一种线形绿色开敞空间,一般是林荫小路,供行人和骑单车者(排斥电车进入的游憩线路,通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景带等自然道路和人工廊道建立。目前,美国、英国、德国、新加坡以及国内一些地方都有比较成功的实践,如珠三角绿道网、成都绿道、武汉绿道、长沙绿道等。“乐道”(洛道)即洛阳绿道,可以说是具有洛阳特色的绿道的创新性的提法。它以自然要素为依托和构成基础,串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间, 以游憩、健身为主,兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。它不仅要体现洛阳特色,还要串联起洛阳市老街老巷老建筑、好山好水好风光、游园小区大公园的 生态道、人文道、运动道、休闲道。我院编制的洛阳市中心城区绿道(乐道)网专项规划,目前已经进入建设实施阶段。笔者就绿道规划的特点与项目的一些思考分享如下:

一、绿道应以“绿”为特色,串联整合城市的生态资源和兴趣点(如景点、公园、公共设施…),使之串连成一个统一的整体。

在绿道规划编制中,应充分利用和依托现有的滨水道、公园园道、城市道路,串连城市主要的公园,河流景点,山体等生态资源,使分散碎化的生态斑块和资源相互联接,增强生态空间的连通性。同时,通过划定和保护“绿道控制区”,逐步修复和提升绿道及周边地区的生态功能,改善地带性植物群落、野生动物的生境,并保持生态基底的完整性和原真性,从而进一步完善城市生态功能和网络格局。

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(二)绿道规划应以人为本,创造积极而丰富的活动空间,增强沿线的城市活力。 

绿道作为一种慢行休闲的步行道(骑行道),其日常使用者多为散步者、远足者、骑自行车者、慢跑者等社会群体。在绿道的配套设施建设上,应充分考虑使用者的使用需求,配建相应级别的驿站设施如自行车停放点,公厕,健身设施,标识设施等。从而有助于提高绿道的实用性,促进绿道高效使用。

(三)绿道规划应合理设置绿道连接线从而与城市交通有效结合。

绿道连接线作为绿道网的组成部分,是借用公路、城市道路和堤坝路等机动车道,或者借用公路和城市道路非机动车道、人行道,且与机动车道之间绿化隔离空间不足,主要承担绿道网连通功能的路段。总体而言绿道连接线不宜过长。绿道连接线的总长度不超过绿道总长度的 10%,单段长度不宜超过 3 公里。应尽可能采用与行人、非机动车空间分隔或绕行改道等方式建设绿道连接线。

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(四)绿道规划应与城市公共交通系统无缝衔接,倡导绿色低碳生活方式。 

作为步行或骑行为主要出行方式的绿道网络,其可达性存在天然的“短板”。要想提高绿道的可达性,就需要与公交,地铁等公共交通之间有良好的衔接换乘。绿道起终点、出入口的选择和设置,与公共交通的换乘的便利程度是绿道选线中应考虑的重要因素。

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最后,在绿道运营管理上应与与学校、社会团体等建立广泛的联系,引导市民积极融入其中,活跃绿道气氛。如组织学生参加野外体验、认知和爱护野生动物,植树造林等户外活动;举办免费展览、户外电影、文艺表演等各种公益活动。这样通过不断丰富市民的户外活动方式,为其提供更高品质、更多内涵的生活体验。而市民认识的提高反过来也会有力地推进绿道建设,从而形成一个良性的发展循环,推进绿道规划建设的长效推行和低碳经济的蓬勃发展。


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